Ta droga skróci podróż na Mazury i nad morze. Wycinka już ruszyła

Zaczęły się prace przygotowawcze do budowy nowego odcinka trasy S7 między Czosnowem a Kiełpinem. Drogowcy rozpoczęli od wycinki drzew, która ma potrwać do marca i miejscami może wiązać się ze zwężeniami jezdni. Docelowo powstanie około 9 kilometrów ekspresówki z trzema pasami w każdym kierunku, która ma odciążyć wyjazd z Warszawy w stronę Mazur i Pomorza.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje, że pierwszy etap robót ruszył w czwartek. Wycinka prowadzona jest między jezdnią równoległą do DK7 a jezdnią główną w obu kierunkach na terenie gminy Łomianki (od ok. km 342+300 do 343+800). Prace mają trwać w godzinach 7–19, a na jezdni głównej — poza porannym szczytem. Od poniedziałku do piątku kierowcy muszą liczyć się z lokalnymi zwężeniami. Zakończenie tego etapu przewidziano w marcu. 

Drogowcy podkreślają, że wycinka jest związana z budową nowej drogi i ma jej towarzyszyć kompensacja przyrodnicza. W zapowiedziach mowa o nasadzeniu łącznie 692 drzew (527 liściastych i 165 iglastych), prawie 4 tys. krzewów oraz niemal 7,8 tys. roślin pnących wzdłuż ekranów przeciwhałasowych. 

Plan zakłada budowę około 9 km dwujezdniowej drogi ekspresowej z trzema pasami ruchu w każdym kierunku. W projekcie przewidziano trzy węzły: Czosnów, Palmiry i Sadowa, a także Obwód Utrzymania Drogi. Oprócz samej ekspresówki mają powstać drogi równoległe dla ruchu lokalnego oraz urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu. 

Kontrakt na zaprojektowanie i budowę odcinka Czosnów–Kiełpin podpisano w listopadzie 2023 roku. Wykonawcą jest konsorcjum firm Fabe Polska, SP Sine Midas Stroy (Kazachstan) oraz Yörük Yapi İnşaat (Turcja). Wartość zadania to ok. 536 mln zł, a czas realizacji określono na 36 miesięcy od podpisania umowy. Pierwsze samochody mają pojechać tym fragmentem w połowie 2027 roku. 

Równolegle przygotowywany jest następny odcinek S7 — od węzła Kiełpin do Trasy Armii Krajowej. GDDKiA podpisała umowę na wykonanie projektu jesienią 2024 roku. Trasa ma iść m.in. po śladzie ul. Kolejowej w Dziekanowie Leśnym, dalej na nasypie i wschodnim obrzeżem Kampinoskiego Parku Narodowego, a w Warszawie zaplanowano tunele: pod Bielanami (ok. 1000 m) i pod Bemowem (ok. 1100 m). Ten etap budzi obawy części mieszkańców i samorządów, m.in. w kontekście możliwego wpływu na poziom wód gruntowych. 

S7 jest wskazywana jako jeden z głównych szlaków północ–południe w Polsce, łączący m.in. Trójmiasto, Warszawę i Kraków. Docelowo cała trasa ma mieć 724 km. Po realizacji odcinka od Kiełpina do połączenia z S8 kierowcy mają zyskać ciągłą trasę ekspresową o długości 332 km aż do węzła Gdańsk Południe, co — według zapowiedzi — może skrócić przejazd z Warszawy do Gdańska do niespełna trzech godzin. Jako realny termin zakończenia „warszawskiego domknięcia” S7 przedstawiciele drogowców wskazywali rok 2032. 

red.