Cena tego paliwa jest już dwukrotnie wyższa. Co z naszymi wakacyjnymi planami?

Rosnące ceny paliwa lotniczego i pierwsze sygnały jego niedoborów w Europie zaczynają realnie wpływać na rynek turystyczny. Choć Polska pozostaje na razie w relatywnie stabilnej sytuacji, problem dotyka już wiele krajów, a konsekwencje odczują między innymi wszyscy planujący zagraniczne wakacje.

Cena paliwa jet, kluczowego dla branży lotniczej, wzrosła nawet dwukrotnie w porównaniu do okresu sprzed eskalacji konfliktu na Bliskim Wschodzie. To bezpośrednio przekłada się na koszty funkcjonowania linii lotniczych, które już zaczynają reagować.

Najbardziej widocznym efektem są ograniczenia w siatkach połączeń, szczególnie wśród tanich przewoźników. To oznacza mniejszy wybór lotów i potencjalnie wyższe ceny biletów – zwłaszcza w sezonie wakacyjnym, gdy popyt jest największy.

Sytuacja w Europie staje się coraz bardziej napięta. Na części lotnisk już wprowadzono ograniczenia w dostępie do paliwa. We Włoszech niektóre porty lotnicze zmuszone są reglamentować jego ilość, nadając priorytet lotom państwowym, medycznym i długodystansowym. W przypadku połączeń krajowych wprowadzono limity tankowania.

Pojawiają się także pierwsze przypadki odwołanych lotów, m.in. w Wielkiej Brytanii. Eksperci wskazują, że problem może się pogłębiać – szczególnie w krajach o dużym zapotrzebowaniu na paliwo lotnicze, takich jak Francja czy Niemcy.

Prognozy branżowe są jednoznaczne: w ciągu kilku miesięcy niedobory mogą objąć kolejne państwa Europy. W niektórych krajach, jak Portugalia czy Węgry, mogą pojawić się już w najbliższym czasie.

Na tle Europy Polska wypada stosunkowo dobrze. Dostawcy nie sygnalizują ryzyka jego braku. To jednak nie oznacza, że problem nas nie dotknie.

Polski rynek lotniczy jest silnie powiązany z europejskim, dlatego ograniczenia połączeń, rosnące koszty operacyjne i globalne napięcia mogą przełożyć się na ceny biletów także dla pasażerów z Polski.

— Z paliwem jet jest problem. Jego cena jest dwukrotnie wyższa niż przed rozpoczęciem tego konfliktu, przed końcem lutego — powiedział minister energii Miłosz Motyka we wtorek w Onet Rano. — Nie mamy sygnałów, żeby paliwa jet miało braknąć, jeżeli chodzi o polskich dostawców. Natomiast słyszymy, że jeżeli chodzi o część przewoźników, szczególnie tych low-costowych, to ograniczają siatki połączeń.

Dodatkowym zjawiskiem, które obserwują władze, jest tzw. turystyka paliwowa – kierowcy z innych krajów przyjeżdżający do Polski w poszukiwaniu tańszego paliwa. Choć dotyczy ona głównie rynku drogowego, pokazuje skalę różnic cenowych i napięć na rynku energii.

Specyfika paliwa lotniczego dodatkowo pogłębia problem. W przeciwieństwie do benzyny czy oleju napędowego, jego magazynowanie jest bardziej wymagające, a zapasy są ograniczone. W połączeniu z niższą produkcją ropy naftowej i zakłóceniami dostaw tworzy to realne ryzyko niedoborów.

Linie lotnicze już przygotowują się na trudniejsze miesiące. Rozważane są cięcia w rozkładach lotów, a także wprowadzanie dodatkowych opłat paliwowych. W praktyce oznacza to jedno – podróżowanie samolotem będzie droższe.

Dla turystów planujących zagraniczne wyjazdy to wyraźny sygnał: tanie latanie może na jakiś czas odejść w przeszłość. Mniejsza liczba połączeń, wyższe ceny biletów i możliwe zmiany w rozkładach to scenariusz, który staje się coraz bardziej realny.

Choć w Polsce nie widać jeszcze bezpośrednich skutków kryzysu paliwowego w lotnictwie, jego konsekwencje będą odczuwalne poprzez ceny i dostępność ofert. W praktyce oznacza to, że tegoroczne wakacje za granicą mogą okazać się wyraźnie droższe niż jeszcze rok temu.