Ponad 1,5 tys. zdarzeń z udziałem pojazdów uprzywilejowanych

W 2025 roku na polskich drogach odnotowano 1520 zdarzeń z udziałem pojazdów uprzywilejowanych. Zdecydowaną większość stanowiły kolizje, ale nie zabrakło również wypadków ze skutkiem śmiertelnym. Z danych pochodzących z Systemu Ewidencji Wypadków i Kolizji wynika, że w takich zdarzeniach zginęły cztery osoby, a 92 zostały ranne. To więcej samych zdarzeń niż rok wcześniej, choć bilans ofiar okazał się niższy.

Najwięcej zdarzeń dotyczyło radiowozów. Jak podał serwis Remiza.pl, powołując się na dane otrzymane z Komendy Głównej Policji, w ubiegłym roku odnotowano 1053 zdarzenia z udziałem pojazdów policji. Pozostałe 478 przypadków zostało w systemie ujętych jako pojazdy uprzywilejowane bez podziału na konkretny rodzaj służby. Łącznie oznacza to, że pojazdy uprzywilejowane uczestniczyły w 1457 kolizjach i 63 wypadkach. 

Zestawienie pokazuje wzrost liczby incydentów w porównaniu z 2024 rokiem. Wówczas doszło do 1350 kolizji i 75 wypadków z udziałem pojazdów uprzywilejowanych. W tych zdarzeniach zginęło osiem osób, a 119 zostało rannych. Oznacza to, że w 2025 roku liczba samych zdarzeń była wyższa, ale mniej osób straciło życie i mniej zostało rannych. 

Na tle ogólnego obrazu bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce skala tych zdarzeń pozostaje ograniczona, ale nie marginalna. Według ostatecznych danych za 2025 rok na polskich drogach doszło do 20 925 wypadków oraz 391 810 kolizji. W wypadkach zginęło 1660 osób, a 24 590 zostało rannych. Dane dotyczące pojazdów uprzywilejowanych pokazują więc wycinek szerszego problemu bezpieczeństwa na drogach, zwłaszcza w sytuacjach wymagających szybkiej reakcji służb. 

Wśród najczęściej wskazywanych przyczyn zdarzeń z udziałem pojazdów uprzywilejowanych dominują nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu oraz niestosowanie się do sygnalizacji świetlnej. To właśnie te okoliczności najczęściej pojawiają się w analizie zdarzeń, w których uczestniczą pojazdy jadące na sygnałach. 

Znaczenie tych danych jest szczególne, bo pojazd uprzywilejowany porusza się w warunkach odbiegających od zwykłego ruchu drogowego. Zgodnie z ustawą Prawo o ruchu drogowym jest to pojazd wysyłający sygnały świetlne w postaci niebieskich świateł błyskowych i jednocześnie sygnały dźwiękowe o zmiennym tonie, jadący z włączonymi światłami mijania lub drogowymi. Ustawa nakłada też na innych uczestników ruchu obowiązek ułatwienia mu przejazdu. 

Statystyki obejmują sytuacje z udziałem pojazdów wykorzystywanych przez służby podczas wykonywania zadań wymagających uprzywilejowania w ruchu. W praktyce chodzi o przejazdy podejmowane w warunkach presji czasu, często przy dużym natężeniu ruchu i konieczności podejmowania błyskawicznych decyzji. Dane z 2025 roku pokazują, że mimo szczególnych uprawnień przejazd takich pojazdów nadal wiąże się z realnym ryzykiem zarówno dla funkcjonariuszy i ratowników, jak i dla innych uczestników ruchu. 

Przywołane liczby pochodzą z Systemu Ewidencji Wypadków i Kolizji, czyli SEWiK, prowadzonego przez Biuro Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji. To właśnie ten system stanowi podstawowe narzędzie gromadzenia danych o zdarzeniach drogowych w Polsce i na jego podstawie powstają roczne zestawienia dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego.