Elektryczne Ferrari Luce zaprezentowane. Cena, osiągi i rewolucyjny design pierwszego elektrycznego Ferrari

To historyczny, a dla wielu ortodoksyjnych fanów motoryzacji wręcz szokujący moment. Włoski gigant z Maranello oficjalnie zaprezentował światu model Ferrari Luce – swój pierwszy, w pełni elektryczny samochód produkcyjny. Auto wywołało potężną burzę w sieci jeszcze przed opuszczeniem kurtyny. Dlaczego wzbudza tak skrajne emocje?

Premiera odbyła się w Rzymie, w symbolicznej scenerii Vela di Calatrava. Data 25 maja nie jest przypadkowa – dokładnie tego samego dnia w 1947 roku Ferrari odniosło swoje pierwsze w historii zwycięstwo wyścigowe. Dokładnie 79 lat później marka otwiera zupełnie nowy rozdział, prezentując pojazd, który zrywa z dotychczasowymi dogmatami firmy.

Największą kontrowersją w przypadku Ferrari Luce nie jest sam fakt obecności baterii, ale rewolucja w architekturze wnętrza. Po raz pierwszy w historii Ferrari stworzyło seryjny model homologowany dla pięciu osób. Nowa architektura platformy pozwoliła całkowicie usunąć tunel środkowy, tworząc bezprecedensowo przestronną kabinę luksusowego gran turismo.

Cena tego elektrycznego superauta zwala z nóg. Ferrari Luce ma kosztować 550 tysięcy euro (w przeliczeniu ponad 2,3 miliona złotych). To sprawia, że nowość jest droższa od niemal wszystkich standardowych modeli w gamie producenta.

Za radykalnie minimalistyczny design nadwozia oraz cyfrowy interfejs odpowiada studio LoveFrom, na czele którego stoi Sir Jony Ive – legendarny twórca potęgi wizualnej Apple, odpowiedzialny za wygląd iPhone'ów, iPodów i MacBooków.

Minimalistyczna konstrukcja z mocno przeszkloną bryłą nadwozia zamiast klasycznego dachu została osadzona na kołach o niespotykanej dotąd wielkości: 23 cale z przodu oraz aż 24 cale na tylnej osi. Wewnątrz luksusowych materiałów kryje się technologia jutra: ekrany od Samsung Display, szkło Gorilla Glass oraz potężny system audio o mocy 3000 W z 21 głośnikami.

Co ciekawe, aby zachować unikalność, wszystkie kluczowe komponenty (w tym silniki i potężny akumulator 122 kWh) są produkowane bezpośrednio w Maranello, a Ferrari zabezpieczyło ten projekt ponad 60 nowymi patentami.

Włoscy inżynierowie uspokajają: elektryk zachował duszę wyścigową. Samochód napędzają aż cztery silniki elektryczne (po jednym na każde koło), generując potężną moc systemową.

Szef Ferrari, Benedetto Vigna, przyznał, że tak brutalne, natychmiastowe przyspieszenie potrafi „zakłócić pracę ludzkiego mózgu”. Z tego powodu marka współpracowała z ekspertami medycznymi oraz specjalistami z NASA, aby zoptymalizować siłę przeciążeń i aby ograniczyć dyskomfort wynikający z gwałtownego przyspieszenia. Płynność jazdy wspiera także skrętna tylna oś oraz aktywne zawieszenie zaadaptowane z hipersamochodu F80.

Największym problemem aut elektrycznych jest brak brzmienia. Ferrari rozwiązało to w genialny sposób. Zamiast puszczać sztuczny dźwięk z głośników (jak robi konkurencja), zamontowano zaawansowane czujniki na osiach pojazdu.

System przechwytuje realne, mechaniczne wibracje pracujących silników, a następnie filtruje je i wzmacnia dokładnie tak, jak robi to przetwornik w gitarze elektrycznej. Kierowca za pomocą pokrętła e-Manettino na kierownicy może sam decydować, jak głośno ryczy jego elektryczne Ferrari.

Władze z Maranello uspokajają fanów: premiera modelu Luce w ramach strategii multi-energy nie oznacza natychmiastowej śmierci silników spalinowych V12 i V8. Będą one rozwijane równolegle tak długo, jak pozwolą na to przepisy.