Ministerstwo Infrastruktury analizuje możliwość budowy metra w około dziesięciu największych miastach w Polsce

Nowe tunele miałyby pełnić nie tylko funkcję komunikacyjną, ale także ochronną — w razie zagrożenia mogłyby służyć jako miejsca schronienia dla mieszkańców.

O prowadzonych analizach poinformował minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Chodzi o projekt określany jako „Metro Polska”, który zakłada rozwój podziemnego transportu szynowego poza Warszawą. Według zapowiedzi resortu badane są możliwości budowy takich systemów w największych polskich miastach. 

Inwestycje miałyby mieć charakter podwójnego zastosowania. Oznacza to, że tunele i stacje służyłyby na co dzień pasażerom, a w sytuacji kryzysowej mogłyby zostać wykorzystane do ochrony ludności.

Pomysł łączy dwa cele: usprawnienie transportu publicznego oraz zwiększenie odporności miast na zagrożenia. Władze wskazują, że podziemna infrastruktura może mieć znaczenie nie tylko komunikacyjne, ale również obronne i cywilne.

Koncepcja nawiązuje do doświadczeń miast, w których metro w czasie wojny lub zagrożenia było wykorzystywane jako schronienie dla mieszkańców. Takie rozwiązania są dziś analizowane również w kontekście bezpieczeństwa Polski.

Obecnie jedynym miastem w Polsce z działającym metrem jest Warszawa. Stolica rozwija drugą linię i planuje kolejne inwestycje. Zaawansowane prace koncepcyjne prowadzi także Kraków, gdzie pierwsza linia metra ma według miejskich założeń zostać oddana do użytku za około 10 lat. 

Nie podano jeszcze pełnej listy miast, które mogłyby zostać objęte rządowymi analizami. Wcześniejsze polityczne zapowiedzi mówiły o budowie podziemnej kolei w sześciu, a docelowo w dziesięciu miastach. 

Budowa metra należy do najdroższych inwestycji infrastrukturalnych. Wcześniej pojawiały się szacunki mówiące o dziesiątkach miliardów złotych lub około 10 mld euro na rozwój tego typu sieci. Finansowanie miałoby być powiązane z przyszłymi programami krajowymi i regionalnymi. 

Na razie projekt jest na etapie analiz. Nie ma jeszcze decyzji o rozpoczęciu budowy, harmonogramu prac ani ostatecznej listy lokalizacji. Resort infrastruktury sprawdza, gdzie metro byłoby uzasadnione komunikacyjnie i jednocześnie mogłoby wzmocnić system ochrony ludności.