Ponad 40 tys. pasażerów na nowej trasie Tychy – Orzesze Jaśkowice

Ponad 40 tys. pasażerów skorzystało z uruchomionego 15 czerwca br. przez Koleje Śląskie połączenia Tychy – Orzesze Jaśkowice. Był to powrót na zmodernizowaną linię kolejową regionalnego ruchu pasażerskiego, zawieszonego 24 lata wcześniej.

Jak przekazał w środę rzecznik przewoźnika Bartłomiej Wnuk, o ile w pierwszym miesiącu z nowej linii S74 skorzystało blisko 7,7 tys. pasażerów, to w październiku było to ponad 8,2 tys. osób. Wzrost liczby podróżnych w październiku w stosunku do lipca sięgnął 18 proc.

Na linii S74 pasażerowie mają w dni robocze do wyboru 14 par pociągów, a w dni wolne 12 par. Pociągi obsługują pięć stacji i przystanków: Tychy, Wyry, Łaziska Średnie, Orzesze Miasto i Orzesze Jaśkowice. To dystans 17 kilometrów i 16 minut jazdy. KŚ wysyłają tam zwykle swój najkrótszy pojazd typu 34WEa Elf 2, potocznie nazywany "tik-takiem".

Bilet jednorazowy z Tychów do Orzesza Jaśkowic kosztuje 9,70 zł, a miesięczny 244 zł. Oba można kupić 10 proc. taniej przez aplikację Kaeśka. Podróż pociągiem z Łazisk Średnich i Wyr jest też możliwa z taryfą Max Bilet Kolei Śląskich i Metrobiletem Zarządu Transportu Metropolitarnego.

O przywrócenie dla ruchu lokalnego połączenia między Tychami a Orzeszem od lat zabiegały lokalne samorządy. Jednotorowa zelektryfikowana linia kolejowa nr 169 łączy Tychy (gdzie dochodzi do głównego połączenia Katowice - Bielsko-Biała) z Orzeszem Jaśkowicami (na głównej linii Katowice-Rybnik).

Przed niespełna dekadą linia nr 169 została wyremontowana, ale dotąd była wykorzystywana w ruchu towarowym oraz sporadycznie jako objazdowa trasa pociągów pasażerskich, głównie ponadregionalnych.

W połowie br. spółka PKP Polskie Linie Kolejowe podała, że pod koniec 2025 r. zamierza zamówić modernizację i odbudowę odcinka linii kolejowej nr 179 między Tychami, a Bieruniem Starym. Będzie to kolejna część realizacji prac, dla których w 2020 r. PLK zamówiła dokumentację projektową.

KŚ przed ponad rokiem przywróciły codzienne połączenie Gliwice – Rybnik (jako linia S17), w tym następnie w wydłużonej relacji do i z Raciborza oraz Wodzisławia Śląskiego. W ciągu roku z pociągów KŚ skorzystało tam 114 tys. pasażerów.

Od 31 sierpnia br., wraz z wejściem w życie jesiennej korekty rozkładu jazdy, KŚ uruchomiły trzy pary codziennych połączeń na trasie Częstochowa – Kraków Płaszów (przez Jaworzno-Szczakową). Kolejna, czwarta para do Krakowa ma zostać uruchomiona w grudniu br.

Przewoźnik w ostatnich miesiącach uruchamia kolejne połączenia i zwiększa ofertę przewozową na dotychczasowych w związku m.in. z przebudową katowickiego węzła kolejowego. Ograniczenie przepustowości głównych linii przez Katowice i pierwszeństwo dla ruchu międzyregionalnego oznaczają dla KŚ brak możliwości dotarcia do centrum regionu wielu wcześniej obsługiwanych kursów.

Koleje Śląskie należą do samorządu woj. śląskiego; na kilkunastu liniach w regionie przewożą ok. 22 mln pasażerów rocznie. Tabor przewoźnika do niedawna liczył ok. 60 pociągów, w tym parę wynajętych. Obecnie do spółki spływają kolejne pojazdy kupowane w ramach unijnych projektów i zamówień łącznie ponad 35 składów.