LOT żąda milionów od Boeinga

Przed sądem federalnym w Seattle rozpoczął się proces Polskich Linii Lotniczych LOT przeciwko Boeingowi. Polski przewoźnik zarzuca amerykańskiemu koncernowi oszustwo i zatajenie informacji o systemie MCAS w samolotach 737 MAX. LOT domaga się odszkodowania za straty poniesione po globalnym uziemieniu maszyn.

Proces dotyczy samolotów Boeing 737 MAX, które zostały uziemione na całym świecie po dwóch katastrofach: Lion Air w 2018 roku i Ethiopian Airlines w 2019 roku. W obu tragediach zginęło łącznie 346 osób. Jednym z kluczowych elementów sprawy jest system MCAS, który miał wpływać na charakterystykę lotu maszyny.

LOT twierdzi, że Boeing zataił przed przewoźnikiem istotne informacje dotyczące działania systemu i ryzyka związanego z użytkowaniem samolotów. Według prawników polskich linii koncern miał przedstawiać 737 MAX jako maszynę bezpieczną i niewymagającą kosztownych dodatkowych szkoleń pilotów.

W mowie otwierającej prawnik PLL LOT Anthony Battista przekonywał, że sprawa dotyczy „kłamstw i oszustw Boeinga” oraz szkód finansowych, jakie miały one spowodować. Polski przewoźnik wskazuje, że po uziemieniu 737 MAX musiał odwoływać loty, zmieniać siatkę połączeń, korzystać z zastępczych samolotów i ponosić dodatkowe koszty operacyjne.

Według informacji podawanych przez media LOT domaga się od Boeinga około 200 mln dolarów odszkodowania. Pozew został złożony w 2021 roku, a obecne postępowanie jest pierwszym procesem przewoźnika lotniczego przeciwko Boeingowi w sprawie 737 MAX, który trafił na salę sądową.

Boeing nie zgadza się z oskarżeniami. Koncern argumentuje, że po ponownej certyfikacji samolotów LOT nadal wykorzystuje maszyny 737 MAX w swojej flocie. Zdaniem obrony ma to podważać twierdzenia polskiego przewoźnika o tym, że został oszukany przy zawieraniu umów leasingowych.

Amerykański producent wcześniej zawierał ugody z rodzinami ofiar katastrof i z częścią linii lotniczych dotkniętych kryzysem wokół 737 MAX. Sprawa z LOT-em ma jednak szczególne znaczenie, bo po raz pierwszy podobny spór z przewoźnikiem jest rozpatrywany w procesie.

Boeing 737 MAX został uziemiony w marcu 2019 roku po dwóch katastrofach, do których doszło w odstępie kilku miesięcy. Śledczy wskazywali na problemy z systemem MCAS, który miał przeciwdziałać przeciągnięciu samolotu, ale w określonych warunkach mógł doprowadzać do niekontrolowanego opuszczania nosa maszyny.

Po zmianach technicznych, dodatkowych procedurach i ponownej certyfikacji samoloty wróciły do eksploatacji. Spory prawne wokół odpowiedzialności Boeinga za kryzys 737 MAX nadal jednak trwają.