Co się dzieje w związku z konfliktem w Iranie?

Stany Zjednoczone ostrzegły Iran przed kolejnymi atakami, jeśli Teheran nie zdecyduje się na zawarcie pokoju i podejmie działania odwetowe po sobotnim bombardowaniu irańskich obiektów jądrowych przez amerykańskie lotnictwo. Irańscy przywódcy zapowiadają „odpowiedź”, a parlament w Teheranie zatwierdził decyzję o zamknięciu strategicznej cieśniny Ormuz – kluczowego szlaku transportu ropy naftowej. Jak podaje The Spectator Index, Stany Zjednoczone zwróciły się do Chin z apelem o powstrzymanie Iranu przed blokadą tego morskiego korytarza.

Parlament Iranu zatwierdził w niedzielę zamknięcie cieśniny Ormuz, leżącej na szlaku wiodącym z Zatoki Perskiej do Morza Arabskiego - poinformowała agencja Reutera. Ostateczną decyzję w tej sprawie podejmie Najwyższa Rada Bezpieczeństwa Narodowego Iranu.

Esmail Kosari, członek Korpusu Strażników Rewolucji Islamskiej i poseł, powiedział w niedzielę, że zamknięcie cieśniny znajduje się w planach władz kraju, a "decyzja ostateczna w tej kwestii zostanie podjęta, gdy będzie to konieczne".

Irańska agencja Mehr, powołując się na Behnama Saidiego z komisji bezpieczeństwa w irańskim parlamencie, podała w czwartek, że Teheran w związku z ostatnimi atakami Izraela rozważa zamknięcie cieśniny. Reuters przypomniał, że w przeszłości Iran wysuwał groźby zamknięcia cieśniny Ormuz, ale dotąd nigdy ich nie zrealizował.

Cytowana przez agencję duńska firma Maersk, zajmująca się transportem kontenerowym, potwierdziła w niedzielę, że jej statki nadal płyną przez Cieśninę Ormuz. "Będziemy stale monitorować ryzyko w regionie i w razie potrzeby będziemy gotowi podjąć działania operacyjne" - oświadczył Maersk.

Według danych firmy analitycznej Clarksons Research, na które wcześniej w tym tygodniu powołał się dziennik "Financial Times", rosnące ryzyko związane z trwającymi od 13 czerwca atakami irańsko-izraelskimi spowodowało, że cena czarteru dużych tankowców przez Ormuz wzrosła ponad dwukrotnie. Dzienny koszt wyczarterowania statku przewożącego 2 mln baryłek ropy np. z Zatoki Perskiej do Chin wzrósł z ok. 20 tys. dol. na dwa dni przed atakiem Izraela na Iran do ponad 47,6 tys. dol. w środę.

Cieśnina Ormuz leży na szlaku wiodącym z Zatoki Perskiej do Morza Arabskiego. To jedyna trasa, którą z Zatoki mogą przepływać transporty ropy naftowej. Przez cieśninę transportowanych jest dziennie 18 mln baryłek ropy, czyli około 20 proc. dziennego światowego zapotrzebowania na ten surowiec.

Sekretarz stanu USA Marco Rubio w telewizji Fox Business ocenił, że wielkim błędem i gospodarczym samobójstwem dla Iranu byłoby zablokowanie Cieśniny Ormuz dla transportu ropy naftowej; zwracił też uwagę, że taki ruch zaszkodziłby innym państwom - zwłaszcza Chinom - znacznie bardziej, niż USA.

"Zachęcam rząd w Pekinie, aby zadzwonił do nich w tej sprawie, ponieważ są w dużym stopniu uzależnieni od Cieśniny Ormuz w kwestii ropy. Jeśli (Irańczycy) to zrobią, będzie to kolejny straszny błąd" - powiedział. "Myślę, że byłaby to ogromna eskalacja, która zasługiwałaby na odpowiedź, nie tylko z naszej strony, ale i innych. Ale oni powiedzą, co muszą powiedzieć. (...) Są rzeczy, które muszą się wydarzyć ze względu na ich własną politykę wewnętrzną i tak dalej. Ale ostatecznie będziemy ich oceniać po działaniach, które podejmą w przyszłości" - dodał.

Nasz komentarz:
Zamknięcie Cieśniny Ormuz spowoduje bardzo duży wzrost cen ropy naftowej. Na czym skorzysta biznes amerykański, ale nie konsumenci amerykańscy, w których to uderzy. Natomiast głównym beneficjentem tych wzrostów byłaby Rosja. Sprzedawałaby wówczas swoją ropę drożej, co pozwoliłoby jej czerpać większe dochody na min. Prowadzenie wojny na Ukrainie. Wzrost cen ropy uderzy też Chiny, jako największego importera tego surowca.

PAP/red.