Nowy rozkład jazdy pociągów rusza 14 grudnia

Od niedzieli, 14 grudnia 2025 r., wchodzi w życie roczny rozkład jazdy pociągów 2025/2026. Z jednej strony pasażerowie dostaną krótsze czasy przejazdu na kilku ważnych kierunkach, więcej „cyklicznych” odjazdów i kody QR z bieżącymi tablicami odjazdów. Z drugiej — tam, gdzie kolej jest w przebudowie, trzeba liczyć się z trasami okrężnymi, wydłużeniem jazdy i okresową komunikacją zastępczą.

W nowym rozkładzie ma być odczuwalnie krócej m.in. na linii Warszawa–Szczecin: czas przejazdu spada do około 4 godzin i 9 minut. Między Olsztynem a Poznaniem podróż ma zająć niespełna 3 godziny i 17 minut. Zmiany widać też w ruchu regionalnym na Dolnym Śląsku — na przykład między Wrocławiem a Żaganiem przejazd ma skrócić się o 9 minut, a na odcinkach Legnica–Żagań czy Jaworzyna Śląska–Legnica podano jeszcze wyraźniejsze przyspieszenia dla pociągów przyspieszonych i osobowych. 

Jedną z najmocniejszych wiadomości jest przywrócenie ruchu na linii Aleksandrów Kujawski–Ciechocinek po 14 latach przerwy. Po modernizacjach peronów, rozjazdów, przejazdów i urządzeń sterowania ruchem pociągi mają tam jeździć z prędkością do 120 km/h. Po półrocznych pracach mają też wrócić pociągi na linie Rypin–Brodnica oraz Brodnica–Jabłonowo Pomorskie; w efekcie czas przejazdu między Rypinem a Jabłonowem Pomorskim ma skrócić się o około 15 minut, a modernizacja ma przygotować linię pod planowany przez samorząd powrót regularnych połączeń do Rypina w 2026 r. 

Na Śląsku, po 12 latach, pociągi mają znów dojeżdżać do stacji Kłobuck. Wskazano nowe relacje Kolei Śląskich, m.in. z Chorzowa Batorego do Kłobucka, a przebudowa torów i sieci trakcyjnej na linii 131 ma umożliwiać jazdę do 140 km/h. Czas z Chorzowa do Kłobucka oszacowano na ok. 75 minut — o ok. 35 minut szybciej niż przed inwestycją. 

W Małopolsce zakończono prace na pierwszym odcinku linii 104 w ramach projektu „Podłęże–Piekiełko”. Ma to pozwolić na uruchomienie stacji Rabka Zaryte i wydłużenie części połączeń regionalnych, które wcześniej kończyły bieg na przystanku Rabka-Zdrój. W górach nowa infrastruktura ma umożliwiać jazdę do 100 km/h. 

Na Pomorzu wracają pociągi na modernizowanym odcinku Lębork–Słupsk, gdzie przez ponad trzy miesiące jeździła komunikacja zastępcza. Wspomniano też o ruchu dwutorowym między Lęborkiem a Pogorzelicami i podkreślono, że nie są planowane kolejne zamknięcia tej linii, a docelowo modernizacja ma dać możliwość jazdy nawet 160 km/h i skrócić podróż Gdynia–Słupsk o około 15 minut. 

Warmińsko-mazurskie dostaje ważny powrót na linii Giżycko–Korsze (ruch pociągów spalinowych) i mocne parametry na odcinku Ełk–Giżycko: najszybsze składy mają już na całej trasie jechać do 160 km/h. Po zakończeniu wszystkich prac podróż Ełk–Olsztyn ma skrócić się o około 50 minut, a prędkość pociągów pasażerskich ma wzrosnąć z 80 do 160 km/h.

W Lubuskiem, po pracach utrzymaniowych na linii 358 między Gubinem a Czerwieńskiem, prędkość maksymalna ma wzrosnąć do 100 km/h, a podróżni już mają korzystać ze skrócenia jazdy o 20 minut. 

W Lubelskiem czas przejazdu z Lublina Głównego do Zamościa ma skrócić się o 7 minut dzięki poprowadzeniu pociągów z pominięciem stacji w Rejowcu przez łącznicę nr 563. Wydłużono też relacje części pociągów, które dotąd jeździły między Chełmem a Rejowcem — mają dojeżdżać do Lublina, co ma dać dodatkowe połączenia m.in. dla Świdnika Miasta, Świdnika Wschodu, Trawnik i Kani. 

Na Mazowszu zapowiedziano większą obsługę przystanku Radom Wschodni — po korekcie ma tam dodatkowo zatrzymywać się 40 pociągów Kolei Mazowieckich relacji Radom Główny–Dęblin–Radom Główny. Jednocześnie wskazano, że dzięki nowej infrastrukturze ruch pociągów przez Warszawę Centralną ma być możliwy częściej: co 4 minuty zamiast co 5, a odcinek Warszawa Wschodnia–Warszawa Centralna ma obsłużyć do 30 pociągów na godzinę łącznie w obu kierunkach. Podano też datę oddania do użytku peronu nr 1 na stacji Ursus Północny — od 24 grudnia. 

W Świętokrzyskiem ma ruszyć nowy przystanek Mnichów na linii Kraków–Kielce, z zapowiedzią 30 zatrzymań dziennie. 

W rozkładzie wskazano objęcie cyklicznym układem odjazdów 17 wybranych relacji obsługiwanych przez przewoźników dalekobieżnych i regionalnych — chodzi o stałe, powtarzalne minuty odjazdów na całej trasie. Wymieniono m.in. Warszawę–Gdynię, Bydgoszcz–Lublin, Olsztyn–Poznań, Warszawę–Bydgoszcz i Warszawę–Berlin, a także przykłady tras regionalnych (np. Otwock–Pruszków czy Piaseczno–Zegrze Południowe) oraz transgranicznych (Goerlitz–Jelenia Góra i Szklarska Poręba Górna–Harrachov). Liczba stacji objętych systemem ma wzrosnąć z 63 do 108.

W Małopolsce utrudnień spodziewać się mają pasażerowie linii nr 8 w rejonie Kraków Główny–Miechów–Tunel oraz na odcinku Kozłów–Sędziszów. Opisano tam ruch jednotorowy i liczne zmiany, które mogą oznaczać skracanie relacji części pociągów, objazdy, ograniczenia postojów i istotne wydłużenia czasów przejazdu. Wskazano też, że od 16 stycznia zakres prac ma się jeszcze zwiększyć, a zasadniczą część robót na odcinku Kraków Główny–Tunel zaplanowano zakończyć w sierpniu 2026 r. 

Na styku Śląskiego i Opolskiego, w związku z robotami na liniach 61 i 144, zapowiedziano od 28 stycznia zastępczą komunikację autobusową na odcinku Opole–Częstochowa, objazdy pociągów PKP Intercity przez Kędzierzyn-Koźle oraz odwołanie wybranych kursów Pendolino na trasie Warszawa–Wrocław. 

Na Pomorzu prace na linii 202 między Słupskiem a Lęborkiem mają być kontynuowane, z cyklicznie wprowadzaną komunikacją zastępczą na wybranych odcinkach oraz utrzymaną nocną przerwą w ruchu między Słupskiem a Lęborkiem; część połączeń dalekobieżnych ma być skracana lub kierowana trasami alternatywnymi. 

Wśród nowości dla pasażerów są kody QR prowadzące do bieżących odjazdów z konkretnej stacji lub przystanku. Rozwiązanie testowane od września w kilku regionach ma od połowy grudnia objąć wszystkie lokalizacje w Polsce. Podkreślono, że tabele odjazdów są dostępne w Portalu Pasażera w „Katalogu stacji”, a kod ma po prostu skracać drogę do informacji na telefonie. 

Wraz z wejściem rocznego rozkładu zaczyna się też cykl zmian: w czasie obowiązywania rozkładu 2025/2026 przewidziano kolejne korekty związane z pracami na sieci, a następna ma przypaść na 8 marca 2026 r. Jednocześnie przypomniano, że przy modernizacjach kluczowe jest sprawdzanie połączeń przed wyjazdem, bo część pociągów pojedzie innymi trasami, a na niektórych odcinkach konieczne mogą być przesiadki do autobusów zastępczych. 

red.