Elektryki wyhamowują w Polsce

Rynek samochodów elektrycznych w Polsce wyraźnie zwolnił po wyczerpaniu środków z programu „NaszEauto”. Choć w pierwszym kwartale 2026 roku zarejestrowano 8,8 tys. nowych aut na prąd, tempo wzrostu zaczęło spadać względem końcówki ubiegłego roku.

W samym marcu liczba rejestracji wyniosła 3,4 tys., co oznacza wzrost o 80 proc. rok do roku. Mimo to branża zauważa wyraźne osłabienie zainteresowania po zakończeniu systemu dopłat.

Wnioski do programu mają być przyjmowane jeszcze do końca kwietnia, jednak ich realizacja będzie możliwa tylko w przypadku pojawienia się dodatkowego finansowania.

Najpopularniejszymi samochodami elektrycznymi w Polsce w pierwszym kwartale 2026 roku okazały się modele BMW iX1 oraz BMW iX2.

Na polskie drogi trafiło:

• 659 egzemplarzy BMW iX1,

  Reklama

• 519 sztuk BMW iX2,

• 451 Tesli Model Y,

• 439 Skód Elroq,

• 385 Tesli Model 3.

Jeszcze w 2025 roku liderem rynku była Tesla, jednak obecnie marka notuje spadki sprzedaży. Liczba rejestracji Tesli zmniejszyła się o 6,3 proc. rok do roku, a w przypadku Modelu Y spadek wyniósł 13,6 proc.

Dla porównania BMW zwiększyło sprzedaż elektryków o 430 proc., a chiński BYD zanotował wzrost sięgający 487 proc.

Mimo zakończenia dopłat, wśród najpopularniejszych aut elektrycznych dominują droższe modele.

Najtańsze elektryki dostępne obecnie w polskich salonach to:

• BYD Dolphin Surf – od 82 700 zł,

• Citroen e-C3 – od 107 950 zł,

• Fiat Grande Panda – od 107 tys. zł,

• Volkswagen ID.4 – od 127 490 zł.

Z kolei za najpopularniejsze modele trzeba zapłacić znacznie więcej:

• BMW iX1 – od 223 500 zł,

• BMW iX2 – od 232 500 zł,

• Mercedes-Benz EQA – od 229 300 zł,

• Tesla Model Y – od 189 990 zł.

Eksperci zwracają uwagę, że podawane ceny dotyczą podstawowych wersji wyposażenia i najmniejszych baterii. Wybór większego akumulatora, zapewniającego dłuższy zasięg, często oznacza dopłatę nawet około 50 tys. zł.

W przeciwieństwie do aut elektrycznych, dużą popularność zdobywają hybrydy plug-in. W marcu Polacy zarejestrowali niemal 5 tys. takich pojazdów, co oznacza wzrost o 109 proc. rok do roku.

Najpopularniejsze modele hybryd plug-in to głównie auta chińskich producentów:

• Omoda 9,

• BYD Seal U,

• Jaecoo 7,

• Chery Tiggo 8,

• Chery Tiggo 9.

Coraz większą część rynku zajmują także klasyczne hybrydy. W pierwszym kwartale 2026 roku zarejestrowano w Polsce 78,1 tys. takich samochodów, co przełożyło się na ponad 51 proc. udziału w rynku nowych aut.

Zmieniają się również preferencje kierowców kupujących nowe samochody. W marcu jedynie co czwarte rejestrowane auto miało silnik benzynowy.

Spada także popularność diesli. Udział samochodów z silnikiem wysokoprężnym po raz pierwszy w historii pomiarów obniżył się poniżej 6 proc.

Jeszcze sześć lat temu diesel odpowiadał za około 20 proc. rynku nowych samochodów osobowych w Polsce.